Produkte
0102030405
Grondmerke op nie-gemotoriseerde bane
Produk Beskrywing
Nie-gemotoriseerde bane verwys na die bane op die paaie op hoofweë en stedelike paaie vanaf die sypaadjie-tande (lyne) aan die regterkant tot by die eerste voertuigbaanskeidingslyn (of isolasiegordel, pier) of op die sypaadjie. Behalwe vir spesiale omstandighede, is dit uitsluitlik vir nie-gemotoriseerde voertuie. Nie-gemotoriseerde baantekens word gebruik om bane te onderskei, so watter tekens verteenwoordig "nie-gemotoriseerde bane"?
Nie-gemotoriseerde baantekens is gewoonlik tekens wat aan die kant van die pad opgestel is of grondmerke wat op die pad geteken word om nie-gemotoriseerde bane te onderskei. Hierdie teken is baie maklik om te sien as jy aandag gee. Nie-gemotoriseerde bane is vir nie-gemotoriseerde voertuie. Gemotoriseerde voertuie mag nie daarop ry nie. Oortredings sal gestraf word. Vandag sal ek hoofsaaklik praat oor die implementering van grondmerke op nie-gemotoriseerde bane
Monochroom nie-motorvoertuiglogo
Daar is oor die algemeen twee tipes grondtekens vir nie-gemotoriseerde bane. Een teken is 'n enkelkleurige fietspatroon, en sommige het ook die woorde "nie-gemotoriseerde baan" daarop geskryf; die ander is 'n kombinasie van blou en wit fietspatrone. ’n Tweekleurige nie-gemotoriseerde baanteken.
Tweekleurige nie-motorvoertuiglogo
Daarbenewens is daar 'n paar tekens op nie-gemotoriseerde bane wat onder spesiale omstandighede gebruik word.
1.Met die ontwikkeling van die stad het opeenhopings en rommel op die nie-gemotoriseerde bane verskyn. Op grond van hierdie toestande het die verkeersbeheerafdeling 'n spesiale regsdraaibaan vir nie-gemotoriseerde voertuie op die nie-gemotoriseerde bane geïsoleer. Die oorspronklike fietsbaan is deur 'n isolasiegordel in twee dele verdeel, en nuwe tekens is op die grond geverf - die linkerkant is die reguit- en linksdraai-teken, en die regterkant is die toegewyde regsdraaibaan.
2.In 2020 het Beijing die "Beijing Urban Slow Traffic Quality Improvement Work Plan" uitgereik, wat die ontwikkelingskonsep van "stadige reisprioriteit, busprioriteit en groen prioriteit" bepaal en "stadige reis" eerste in die vervoerontwikkelingskonsep vir die eerste keer. Daarom verskyn "nie-motorvoertuig-prioriteitsbane" in die publieke oog. Anders as die toegewyde nie-gemotoriseerde bane, op die padgedeeltes met hierdie teken, het fietsryers prioriteit, en motors moet padgee vir nie-gemotoriseerde voertuie wanneer hulle aankom hier.
Die bogrondse tekens kan almal van voorafgevormde reflektiewe materiale gemaak word. Gekleurde vloertekens gemaak van voorafgevormde reflektiewe materiale is nie net antislip, slytbestand, korrosiebestand en helderkleurig nie, maar het ook uitstekende nagreflektiewe effekte wat as goeie veiligheidsherinneringe kan dien. effek. Daarbenewens is die konstruksie van voorafgevormde gekleurde grondtekens ook baie eenvoudig. Jy hoef net gom op die grond aan te smeer en dit dan vas te plak. Dit kan vir verkeer oopgestel word nadat die konstruksie voltooi is, wat konstruksiekoste aansienlik kan verminder en die sluitingstyd van die pad kan verminder.